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1.新车自动档如何拉高速！！

　　所谓磨合，一般人的误区就是磨合发动机，这是不全面的。新车磨合最关键的实际上是两个目的：第一要达到人车结合、第二才是车中各部件的结合。磨合沿着两条主线，一条是动力线：发动机（动力和润滑系统）、传动系统（离合与齿轮箱）、随动及转向系统（目前主要是助力转向系统）。另一条主线是刹车系统：刹车油路、刹车碟和盘的平整接触、刹车鼓和刹车蹄片的平顺接触。1、从正确启动发动机开始，一定要等自检结束再钥匙打到头启动，不可一下子就启动。目前掌握的故障有军友（怀疑）没有按照启动程序进行，导致abs灯长亮，电脑检查发现代码错误，应该是abs自检没有结束就启动产生程序紊乱造成。他是用电脑重新写程序改变代码解决，但其实有个简单方法可以解决，就是将电瓶断电，人为造成电脑复位清零，让电脑启动rom里固化程序工作就可以了（这一方法是否适合奇瑞车有争议，建议只有在不能及时到定点维修厂时采用，完事后还是开回厂里检测）。故此，新车磨合的第一要领就是随时随刻的监视仪表盘的各种信号灯，遇有不明故障显示一定要立即处理。2、单纯发动机磨合，发动机组装时候已经进行过低速高速调整，故此有些车号称零公里磨合。但是对于车的动力系统，不仅仅是发动机，包含了许多方面，建议还是要好好磨合的。第一条就是不要过早的高速运转。即使发动机试车过高速，也是不带负载的测试，接合到整车，传动和随动转向等等负载，就不能不严重关注了。3、具体的说，首2500公里各档位车速（建议）不要超过：1档20迈、2档40迈、三档60迈、四档80迈，5档100迈。主要目的就是让新离合器接合顺畅，齿轮箱各档位咬合良好，动力输出顺畅。但是要注意的是，不要总使用某个档位一直跑，以免该组齿轮发热严重造成齿轮箱内部发热不均匀变形也不均匀，再换档时咬合出现问题就会多产生金属碎屑。大家都知道许多金属部件生产出来后要在自然环境中放置一段时间才能使用，让其自然退火，各处内部应力均衡，车的磨合也是这个道理。5、首保：2500公里按手册按时去就行了，没什么多说的，这里要强调的是更换机油和齿轮油的时候，有条件最好和师父商量一下，不要将废油直接流进他们的废油桶，要单独用个盆或桶接着，定置一段时间后将油缓缓倒出，看看盆底是否有金属碎屑，多不多，假如你觉得很多，不客气，再执行一次2500公里初级磨合～！～！4、磨合误区－－拉高速：经常有人持一种论点，就是车子2500磨合后要拉拉高速，让车跑一次极限速度，我是不太明白他是想毁车还是想养车，小孩子刚会跑，你就能让他参加奥运100赛跑？但是有一点理由还是要拉拉的，就是清理积碳和汽油胶质，原因是首2500公里大多司机总是倾向于发动机转速低、车速低，导致发动机内部尤其是火花塞等部位生成积碳，以及喷油嘴等处骤冷骤热汽油中的杂质生成胶质糊，解决办法就是拉拉速度。我说过几次，就是2500公里后，每500公里最高速度提速10公里，比如3000时你用110迈时速跑上半小时，3500公里120迈，依此类推，到150迈够了。 超超仔对于您说的问题，您的这种做法与拉高速还是不一样的，根据您所说的情况，对于拉 不用吧应该不会这么严重就是在磨合后到高速透一透车

2.自动档车怎么拉高速

　　现在的车 出厂之前都经过冷磨合,所以拉高速不是必须的
所谓冷磨合就是说发动机通过电动机械在没有负载的情况下带动其工作
这样就减少了,燃烧点火时的消耗,出厂时的发动机缸体光滑程度非常高
而拉高速的目的是让发动机内的新活塞和凸轮轴尝试第一次快速工作，让它们之间有着更好的亲密接触 使其工作时达到最好的光滑精度
说简单一点,冷磨合代替了拉高速的主要目的
拉高速是首保之后的事情,千万别在此之前拉高速,磨合期内机油中会残留一部分细细分,机率很难过滤掉
如果经常高转,这些铁粉可能会夹在缸体和活塞之间一起工作,造成钢壁硬伤
高速的意义，是要拉发动机的高转速。将每一个挡位的转速拉到5000转以上，这样才能让活塞和齿轮尝试高速的工作状态
拉高速,最好有一些负载,如带几个朋友,或者拉点东西,空车去拉高速,效果不太好
不要在红线区域停留时间太长,几秒即可
拉高速尽可能的把高转速,切记不要尽可能的去拔高时速
自动的车,拉高速时,切换至手动模式即可

3.自动档汽车，在高速上怎么行驶，怎么拉高速呢？

　　拉高速不是跑高速，而是拉起发动机的速度。目前的私家车不需要拉高速。汽车在高速公路上以更高的速度行驶，会增加机械损失，所以旧车经常高速行驶，会变老得更快。对于新车来说，机械部件必须经过一定的初始磨合才能进入良好的运行状态。因此，新车拉高速，只是加速汽车进入最佳状态，即使不拉高速，也没关系，但汽车进入最佳运行状态会更慢，但相对而言，机械磨损也减少，汽车的宏观使用寿命更长。
　　对于汽车来说，就是让发动机在中高速连续运行一段时间，达到油路畅通、积碳的效果。具体方法是让发动机在车少的路上(如高速公路)保持中高速运行一段时间，选择合适的档位。这个中高速通常是300或4000转，持续半个多小时。由于高速拉伸主要是为了使发动机高速运行，绝对速度不是很高。至于高绝对速度，主要功能是磨合汽车的其他机械部件，如轮轴、主减速器等。但是这些部件的磨合紧迫性没有发动机高，所以100~120km/h以一段时间的速度行驶是可以的，绝对不需要开车150Km/h、200km/h甚至极速来“拉高速”的。
　　拉高速是一项技术性的工作，可能会伤害你的车。根据我的经验，我们不必每天都在高速公路上买车。我们每天都在城里开车。关键是积碳。买了新车后，我们应该保养它。我们应该做任何我们应该做的事。除非你和老板是铁哥们和熟人，否则不要去那些修理只要你按时去4S一般来说，店内保养和检查车况并不差。为什么跑高速？答案是清理积碳。一般来说，发动机在4000转40%。~60每个燃烧部件在%负荷下的积碳去除最快，在怠速下的积碳增加最快。因此，积碳的工况一般与转速正相关。转速越高，积碳的可能性就越小。但是，需要综合考虑与负荷的关系，一般认为是30%~60%都可以，此时当量空燃比一般等于1。
　　拉高速就像一个运动员想在球场上取得最好的成绩。当车辆磨合期转速较低时，我们通常控制在3000转以下，因此磨合期会产生一些积碳。因此，拉高速是让车辆高速行驶，让发动机和变速箱以更高的速度运行，让车辆进入最佳状态，同时排除气缸内的积碳，但需要注意几点。磨合期结束后必须更换机油。磨合期内的机油含有大量的小铁屑。如果发动机高速运行，会拉伤缸壁，需要注意。拉高速不是指最大速度拉高发动机转数，而是让没有档位配合发动机转数。
　　以手动档为例，我们应该保持在4000转左右3-5分钟后，三档保持在4000转左右3-5以此类推，但要记住，当速度达到120公里时，我们不能再加速，以确保我们的驾驶安全，左右循环3-4整个过程结束了。如果您是自动变速器车型，但有手动变速器模式，您可以尝试下拉高速，否则没有必要，因为自动变速器的档位变化是根据发动机的转速变化的，高速基本上是最高档，所以高速没有多大意义。

4.自动挡车怎么拉高速才正确

　　拉高速的目的是让发动机内的新活塞和凸轮轴尝试第一次快速工作，让它们之间有着更好的亲密接触。还有就是让变速箱内的变速齿轮尝试高速的转动，让崭新的齿轮和齿轮之间的咬合更为顺畅。通过拉高速可以让车在今后的驾驶中能有着良好动力，以及换挡时的顺畅。
真正拉高速的意义，是要拉发动机的高转速。将每一个挡位的转速拉到4000转以上，这样才能让活塞和齿轮尝试高速的工作状态，达到拉高速的意义。要说明的是，拉高速时，当每个挡位的转速到达极致时，一定要加挡。不可长时间的在一个挡位下高转速行驶，否则会导致水温迅速升高，发动机内抱瓦。拉高速本是对车有益处的做法，但如操作不当也会起到反作用的。此外，在拉高速时要把安全放在首位。
关于自动挡拉高速的问题
需要注意以下几点,拉高速的关键是提高发动机在各个挡位的转速,而不是单纯提高车速。自动挡拉高速时要将d、2、1几个档位都用一下,以便使变速箱内各挡位齿轮都能充分地进行磨合。您可以从1挡开始，将1、2和d挡都拉一下，每个挡位将发动机转速拉到4000-4500转左右就可以了,分别持续行驶3-5分钟；d挡要达到4000转的时候车速就会过高，您适当地拉一下就行了。拉高速可以使发动机电脑记录和储存发动机高速运转时的各项数据，这样可以对发动机在今后的正常行驶时，在提速和省油方面都有好处。提醒您拉高速之后应当立即到4s店做保养更换机油机滤。因为机油高速循环时清洗能力更强，拉完高速后机油是最脏的，一定要及时更换。
由于拉高速主要是让发动机高速运转，绝对车速并不要求很高。如果是自动挡，可以用D挡作全油门加速（就是kickdown），这时转速会短时间达到红区，然后换挡，又再升上红区。自动挡的车，借助D挡下方的3、2挡（手自一体的可用手动模式），例如锁定2挡行驶70km/h，通常也有3、4千转了。
望采纳。

5.自动档的车如何拉高速？

　　拉高速不是跑高速度，是将发动机的转速拉起来。
　　现在的私家车其实不是特别需要拉高速的。
　　汽车在以高速公路上以较高的速度行驶，是会加大机械损耗的，所以老车经常高速开，就会老得更快。对新买的汽车而言，机械部件是要经过一定的初期磨合，才能进入良好运转的状态。所以说，新买的汽车拉高速，只是加快车子进入最佳状态的时间，就算不去拉高速，也没有多大关系，只是车子进入最佳运转状态会慢一些，但相对的，机械磨损也减少了，车的宏观使用寿命就更长了。
　　如果就是想去拉一下，一定要选对时间。我的个人经验和4S店告诉我，绝对不可以买到车之后就去拉高速。一定要等到第一次更换机油后（注意有些车的首保会换机油，有些首保只会检查部件，第二次保养才换机油），这时候发动机经过了一定磨合，而发动机里面的机油又是刚换的，里面杂质相对而言比刚提车的时候要少，这个时候拉高速可以确保发动机高速畅顺运转，达到高速磨合的效果，又不会加剧磨损。
　　多说一句，就是老车，想拉拉高速也不是说不可以，就可以趁着刚换过机油，机油状况好，去拉拉高转，烧烧积碳；但如果您的油已经行驶了几千公里，接近换机油的时间，那就不宜再用很激烈的方式驾驶，否则状况不良（主要是变质、碎屑和尘埃多）的机油就会导致发动机磨损加剧。
　　怎样拉高速？
　　
　　过了第一箱机油后去拉高速时，就可以让发动机尝试到达它设计所允许的最高转。如果是自动挡，可以用D挡作全油门加速，这时转速会短时间达到红区，然后换挡，又再升上红区……如果是手动挡，则可以在每个挡位都拉到红区，然后马上换高一挡。这样不仅可以让发动机上高转，变速箱齿轮也可以得到更好的磨合。
　　但是，这种到达红区的磨合方式不可以持续长时间，因为量产车不是赛车，转速长时间维持在红区会大大加大磨损，甚至出现过热问题，很多变速箱也承受不了这样长时间的大载荷。
　　对汽车来说，就是让发动机在中高转速持续运转一段时间，以达到畅通油路、烧掉积碳的效果。具体方法是在车少的路上（例如高速公路），通过选择适当的挡位，让发动机保持中高转速运转一段时间。这个中高转速，通常是3、4千转就可以了，持续半小时以上即可。
　　由于拉高速主要是让发动机高速运转，绝对车速并不要求很高。至于开到很高的绝对速度，主要作用是让车子的其它机械部件，例如轮轴、主减速器等也得到磨合。但这些部件的磨合迫切性并没有发动机那么高，所以以100～120km/h的速度行驶一段时间也就可以了，绝对不需要去开到150Km/h、200km/h甚至极速来“拉高速”的。

6.对于自动挡的汽车，究竟该如何为发动机拉高速呢？

　　车子需要拉高速，这个大家都知道，不过现在自动挡的车越来越多，很多车主会有这样的疑问：自动挡如何拉高速呢？这需要技巧吗？本文就来简单分享一下这方面的知识：
　　可能很多人认为自动挡拉高速非常简单，油门到底就可以了，其实并没有这么简单。常规来说我们所说的拉高速并不仅仅是速度，更多的是发动机的转速，自动挡因为通过电脑换挡，很多时候换挡的转速并不高，所以速度虽然上去了，但那时转速不快，而且油门到底也有可能会对变速箱造成负担。
　　正确的自动挡拉高速的方法是——切换到手动模式，通过控制转速来进行换挡，一般来说如果我们需要拉高速的话，建议在3000转左右进行换挡，让发动机彻底跑开，这样在高速上达到120公里/小时的速度时，基本上应该在四挡或五档的位置，让转速稳定在高转速的模式下行驶一段时间，这样才能实现拉高速的目的。如果说你的变速箱有运动模式的话就最好了，一般来说运动模式下的发动机转速会比较高，能够更好的帮助自动变速箱拉高速，不过到了一定的时候转速也会回落，所以相对来说还是切换到手动模式会更好一些。
　　拉高速之前要注意做完首保后再拉高速，因为首保做完，各种螺丝的扭力、各种液面的隐患都检测排查完毕，可以放心大胆地开了！再就是按照说明书上的车辆满载质量找齐人选！如果人找不到，可以往后备箱塞东西！最后就是要选择好安全的路线，还要记得加满油啊！还有就是拉完高速后再开两千公里左右换一次新机油！另外在高速上拉高速的时候也不要超速，监控可不管是不是在拉高速，该拍还是要拍，所以自动挡用手动模式拉高速会更好一些。

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