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1.雪铁龙世嘉怎么样

　　你好 这车不错
　　
世嘉与凯旋是同一生产线,世嘉2.0和凯旋发动机一样,世嘉1.6与新爱丽舍发动机一样(世嘉1.6发动机略有改动,但主体一样)变速箱与凯旋一致都是AL4变速箱东风雪铁龙世嘉流线型车身圆润饱满，风阻系数达到出色的0.31，在拥有完美造型风格的同时，更有效降低车辆行驶时的风噪，并且降低燃油消耗和有害气体的排放。世嘉前脸造型充满活力，镀铬的双人字标骄傲彰显雪铁龙品牌特征，极富表现力。发动机舱盖线条清晰有力，飞去来器型前大灯与发动机盖和车身两侧相呼应。尾部造型线条感十足，动如静，静亦动。独具匠心的后尾灯与车尾浑然天成，勾勒出流畅的尾部线条，更与侧后窗巧妙组合形成张力十足的雪铁龙品牌双人字标造型。整车给人以“静如处子、动若脱兔”的感觉。 东风雪铁龙世嘉配备了同样在凯旋上使用的2.0L 16V发动机，采用VVT可变气门正时技术，可迸发出最大功率为 108 KW的强大马力，最大扭矩可达到200N?M，在同级别车型中，动力表现傲视群雄。配合采用保时捷Tiptronic技术的手自一体变速箱，带来车随心动，人车合一的驾乘体验。1.6L 16V发动机高效、节能，90KM等速油耗仅为6.0升。同时，东风雪铁龙世嘉也可满足国IV排放标准
　　
缺点：
　　
车厢隔音措施普通； 
发动机动力输出较平淡； 
发动机声音偏大，怠速时车厢内抖动较为明显； 
多功能方向盘的按钮编排复杂，须时适应； 
储物空间虽多，但都不够好用，杯座也少。 
全系没有天窗。 
相比更喜欢突出运动性格的两厢车，三厢车的家庭的实用倾向更明显。三厢世嘉有着不输其堂兄标致307的功能设计，在设计精致感上还稍胜307，但个别过于前卫的细节会考验用户的适应能力，这很容易成为选择307还是世嘉的分水岭。

2.雪铁龙世嘉怎么样啊？

　　世嘉与凯旋是同一生产线,世嘉2.0和凯旋发动机一样,世嘉1.6与新爱丽舍发动机一样(世嘉1.6发动机略有改动,但主体一样)变速箱与凯旋一致都是AL4变速箱东风雪铁龙世嘉流线型车身圆润饱满，风阻系数达到出色的0.31，在拥有完美造型风格的同时，更有效降低车辆行驶时的风噪，并且降低燃油消耗和有害气体的排放。世嘉前脸造型充满活力，镀铬的双人字标骄傲彰显雪铁龙品牌特征，极富表现力。发动机舱盖线条清晰有力，飞去来器型前大灯与发动机盖和车身两侧相呼应。尾部造型线条感十足，动如静，静亦动。独具匠心的后尾灯与车尾浑然天成，勾勒出流畅的尾部线条，更与侧后窗巧妙组合形成张力十足的雪铁龙品牌双人字标造型。整车给人以“静如处子、动若脱兔”的感觉。 东风雪铁龙世嘉配备了同样在凯旋上使用的2.0L 16V发动机，采用VVT可变气门正时技术，可迸发出最大功率为 108 KW的强大马力，最大扭矩可达到200N?M，在同级别车型中，动力表现傲视群雄。配合采用保时捷Tiptronic技术的手自一体变速箱，带来车随心动，人车合一的驾乘体验。1.6L 16V发动机高效、节能，90KM等速油耗仅为6.0升。同时，东风雪铁龙世嘉也可满足国IV排放标准
　　
　　缺点：
　　
车厢隔音措施普通； 
发动机动力输出较平淡； 
发动机声音偏大，怠速时车厢内抖动较为明显； 
多功能方向盘的按钮编排复杂，须时适应； 
储物空间虽多，但都不够好用，杯座也少。 
全系没有天窗。 
　　相比更喜欢突出运动性格的两厢车，三厢车的家庭的实用倾向更明显。三厢世嘉有着不输其堂兄标致307的功能设计，在设计精致感上还稍胜307，但个别过于前卫的细节会考验用户的适应能力，这很容易成为选择307还是世嘉的分水岭。

3.雪铁龙世嘉这车怎么样

　　东风雪铁龙世嘉——也许很多人对这个名字还不太熟悉，但是它在欧洲的名字“C4”却是无人不知。今天，跟随我去试驾这款纯正的“法式血统”国产版C4——世嘉。 
 世嘉的外观总体来说是和谐大气、动感灵性。前脸造型充满活力、前卫精致。镀铬的双人字标志彰显了雪铁龙品牌的光荣历史，极富表现力。圆润饱满的流线型车身设计使得其风阻系数也是大大降低了，在拥有完美造型风格的同时，不仅保证了驾乘的舒适感，更有效降低车辆行驶时的风噪。 
 进口三门版C4采用了是一种迷人的“Z”字型尾部设计。但世嘉并没有采用这样的尾部设计，而是用一条流畅的曲线勾勒出性感丰满的味道。 
 尾部造型线条感十足，动如静，静亦动。独具匠心的后尾灯与车尾浑然天成，勾勒出流畅的尾部线条，更与侧后窗巧妙组合形成张力十足的雪铁龙品牌双人字标造型。整车给人以“静如处子、动若脱兔”的感觉。坐进世嘉驾驶座的第一时间，这款以运动著称的车型就带给人极大的信心，富有层次的中央控制台、全数字式中置仪表盘、中央固定式集控方向盘，给人很科技的感觉，就像坐进飞机驾驶舱一样啊。中置的数字式仪表盘包含了转速、速度、里程、油量、水温等常规显示项目，值得称道的是背景光会随着环境的变化而变化，总是给驾驶者最良好的视觉体验。 
 我们此次试驾的是世嘉2.0豪华型自动导航版，由于它搭载是一台2.0升排量的发动机，所以在动力的表现上是相当不俗。此次试驾的公路虽然通畅，但急弯不断，车头随着方向盘的转动颇具比例地感知到驾驶者的意图，给予了准确的指向性反应。有时面对突如其来的急弯，世嘉总能应付自如恰到好处，颇有后驱车的感觉。特别的是悬挂也很通人性，软硬适中，面对不同弯道表现得韧性十足。 
 总的来说，世嘉看上去更像是一款高品质的家用轿车，作为一款全新车型，精致的外形以及细致的内饰设计都是很吸引人眼球的，对于那些强调高品质生活的年轻人来说，世嘉是个不错的选择。

4.雪铁龙世嘉如何？

　　世嘉缺点与优点，世嘉车主必进看看！ 优点:（1）雪铁龙世嘉和欧洲C4同步车型漂亮浪漫唯美亦动亦静  （2）全系标配刹车辅助系统为博世8.1版本同级别车绝无仅有（奥迪A6就博世为8.1版本），刹车非常灵。 （3）太空舱设计理念（我见过一辆撞得很惨很惨的凯旋同为太空舱但是驾驶室完好无损）（4）取消普通仪表盘，采用中央仪表显示屏，个性，新颖，直观，科技感强。 （5）雪铁龙公司的底盘技术公认的世界一流（福克斯底盘就是请雪铁龙公司设计的） （6）全系车标配定速巡航和限速器在同级别车凤毛麟角  （7）包裹式的座椅非常舒适设计很人性化（8）全系车配备205宽胎。使驾驶时感觉操控性能及转向性能极佳（福克斯2.0好像才配备205胎）  （9）车门采用一次冲压完成（福克斯非一次冲压完成），而且里面都有防撞钢梁，安全性非常高！  （10）车门包括后车门采用两段式开启，开启角度很大，方便上下，车门关闭采用吸入式设计，很高级。  （11）法系车保养公里数长保养周期为一万五千公里  （12）采用中央固定集控式方向盘，包括行车电脑.音响开关.音量大小.定速巡航.限速器等等，科技感十足      (13)欧洲碰撞标准世嘉和福克斯同为五星级  一个车有优点就会有缺点.人无完人何况一辆车缺点:   (1) 1.6排量高转速发动机非CVVT，市区行驶油耗偏大      (2) 标配的205轮胎采用垃圾的锦湖胎噪有些大（不过国内多数厂商都用锦湖胎）    (3) 高转速发动机噪音有些大    (4) 后排座椅靠背有些直.长时间(五小时以上)坐着会有些不适   (5) 为追求低风阻，前风挡玻璃倾斜角较大.两根A柱.转向时稍稍(很轻微)阻碍视线   (6) 自动挡变速箱为四速，稍显落后（不过国内大多数自动挡车都是四速）   (8) 根据个别车友反应遥控钥匙有时会短暂失灵.   (9) 手动档挂档行程及离合器踏板有些长.但是档位很清晰(我喜欢行程长的/但是有人不喜欢.所以归结到缺点)   (10) 方向盘上按喇叭区域设计的比较小.不太好按（适应了就好了）   (11)全系车除了1.6手动时尚和2.0最高版本的之外.其他的车型CD机不能支持MP3格式的音乐光盘而且没有外界声源接口（郁闷！）   （12）很多有车友反映两个后车门玻璃升降按钮用力会掉到车门里面，好像是常见问题   （13）中控台上小抽屉倒是不少，但每个都很小，装东西不方便。   （14） 车窗玻璃升降器有时出问题导致车窗无法升降，貌似很普遍    （16） 车窗米封胶条质量不好，容易开裂翘起，貌似也很普遍    （17）前排放饮料瓶的地方太浅，根本立不住

5.东风雪铁龙世嘉好不好？

　　价  格： 10.88-15.78 万元 
外形尺寸（长/宽/高）： 4556/1773/1486mm 
排  量： 1587-1997 cc 
原产地： 欧洲    所属： 世嘉 
理论油耗： 6.0-6.8 升/百公里 
优  点：尾部变化给人耳目一新的感觉，时尚又不失动感，底盘、悬挂扎实
缺  点：整体操控偏向舒适性
综合评分：9.9  
外  观：10.0 内饰：9.9 操控：9.9 安全性：10.0 油耗：9.9 品牌：9.9
世嘉三厢系列介绍 
自发布之来，世嘉三厢人性化的创新科技、卓越的精准操控、可靠的冠军品质及贴心的舒适安全得到了众多积极进取、有责任感、有主见的社会精英人士的强力关注。在刚刚落幕的上海国际车展上，世嘉三厢以其“型·动”魅力荣膺本届车展的“最佳（中国）首发新车”大奖，而10.88万-15.78万的价格更是进一步提升了这款车的性价比优势，也为全新的东风雪铁龙正式吹响了进军主流中级车市场的号角。世嘉三厢拥有C4 WRC闪耀赛场的运动基因，傲视群雄的动力匹配和经过全新软件升级的保时捷Tiptronic技术手自一体变速箱，充分保证了驾驶乐趣。同时，与同级别车型相比，世嘉三厢的配置更具性价比优势，不仅标配了定速巡航和限速器，同时还拥有中央集控式方向盘等且有独创性的科技配置。 目前，世嘉三厢为其所属系列下的最新车系。
世嘉三厢系列共有10个车型 
世嘉三厢 1.6MT 时尚型
指导价：10.88万
参数配置
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世嘉三厢 1.6AT 时尚型
指导价：12.18万
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世嘉三厢 2.0MT 时尚型
指导价：12.18万
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世嘉三厢 2.0AT 时尚型
指导价：13.48万
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世嘉三厢 1.6MT 舒适型
指导价：11.88万
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世嘉三厢 1.6AT 舒适型
指导价：13.18万
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世嘉三厢 2.0MT 舒适型
指导价：13.18万
参数配置
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世嘉三厢 2.0AT 舒适型
指导价：14.48万
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世嘉三厢 2.0AT 豪华型
指导价：15.38万
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世嘉三厢 2.0AT 豪华型天窗
指导价：15.78万
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6.雪铁龙世嘉怎样啊？

　　具体参数不说了
　　
　　车比车就知道了，高性能的世嘉和福克斯对比如下
　　
你好 
　　
价格上福克斯稍微占优
　　
外形对比——世嘉外形柔美，福克斯外形更阳刚
　　
车身尺寸——福克斯外形尺寸略大
　　
 福克斯尽管是在车身尺寸以及轴距方面全面胜出，但是内部空间并不理想，同样一名身高178cm的编辑在福克斯后排腿部只有三指距离，而在世嘉后排腿部则有超过一拳的距离，头部空间二者则比较相近，可见世嘉在实用性方面绝对要强于福克斯两厢。不过福克斯后面空间小也是由于其后悬挂采用了多连杆结构而造成的，为了操控性而牺牲了舒适性。
　　
内饰对比——世嘉科技感强，福克斯感觉更运动
　　
 安全性配置世嘉更强世嘉作为今年的全新车型，对于安全性格外注重，除了刚才所说的那些基本配置之外，还带有前排侧气囊、刹车辅助、以及牵引力控制，而且在2.0的顶配车型上还可以选装ESP，相对于级别车型配置算是相当丰富。相比之下，福克斯的安全性配置就要稍差一些了，只带有前排气囊以及动力随速转向系统。舒适性配置世嘉更丰富
　　
   世嘉和福克斯都属于16万元区间的车型，因此在舒适性配置方面可以说是比较丰富的了，但是二者各有不同，配置的丰富程度体现在不同的方面。世嘉在一些电子设备方面要更加先进，显得更有科技感；而福克斯则是更加朴实，在人性化以及乘客体验方面做的更加到位。
　　
 
　　
发动机对比从数据上来看，世嘉的2.0L发动机要比福克斯的2.0发动机最大功率高出了6马力，峰值功率都是出现在6000转的时候，不过可能对于平时驾驶来说，6马力的差别并不是非常明显。不过从扭矩方面来看，同样都是在4000转达到峰值扭矩，但是世嘉为200N·m，福克斯仅为180N·m，所以说世嘉发动机的动力要比福克斯略强一些。另外，世嘉这款2.0发动机具有VVT可变气门正时技术，而福克斯2.0发动机具有单缸独立点火系统和VIS可变惯性进气系统。 说到操控性，可能是这两款车型所最擅长的方面了，无论是世嘉还是福克斯，都是在拉力赛场上叱诧风云的车型，因此有着与生俱来的赛车基因。其中世嘉沿用了C4的底盘设计，转向系统非常灵敏，虽然后悬挂技术相对比较落后，但是在经过法国人精心设计之后，在过弯时转向的灵活性和准确性都得以保障。
　　
总结世嘉看上去更像是一款高品质的家用轿车，对于那些强调高品质生活的年轻人来说，世嘉是个不错的选择，在享受之余还能感受一下操控的乐趣。而福克斯则更纯粹是为了运动而生，对于那些崇尚驾驶乐趣的用户，福克斯依然是的最爱

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